山西龍舟輸送機(jī)械有限公司

粉體儲(chǔ)庫(kù)積料的原因與對(duì)策（二）

原創(chuàng)： 張?zhí)毂?/span> 龍舟機(jī)械 

上一篇我們談到儲(chǔ)庫(kù)的使用對(duì)物料積料的影響，就是說(shuō)物料長(zhǎng)期不動(dòng)是引起積料的主要原因，而讓我們使用單位經(jīng)常去做一些放空操作又不太現(xiàn)實(shí)，那我們的儲(chǔ)庫(kù)結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中有沒(méi)有防止積料或積料后有處理措施呢？有:

一、多點(diǎn)下料

多點(diǎn)下料可增加從進(jìn)料到出料的通道數(shù)量。我們知道，處于進(jìn)出料通道中的物料由于經(jīng)常處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，很難形成積料（當(dāng)然，長(zhǎng)期不用的出料口另當(dāng)別論）。處于進(jìn)出料通道附近的物料在下料過(guò)程中也很容易隨著進(jìn)出料口通道上的物料排出，而不易形成積料。出料口越多，這樣的通道越多，影響的區(qū)域越廣，形成堆積的物料就越少。根據(jù)出料結(jié)構(gòu)不同主要有普通無(wú)減壓錐結(jié)構(gòu)，小減壓錐結(jié)構(gòu)和大減壓錐結(jié)構(gòu)。下面作簡(jiǎn)要分析。

普通的無(wú)減壓錐結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)庫(kù)，通過(guò)增加出口的數(shù)量可有效減少積料的發(fā)生。這種結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，一是出料口多帶來(lái)出料裝置也多，出料后的輸送設(shè)備不宜安排，設(shè)備投資高和管理難度大。庫(kù)內(nèi)無(wú)減壓錐也容易導(dǎo)致出庫(kù)物料壓力較大，不易控制等。因此，出料口也不易過(guò)多設(shè)置，出料口少，影響的區(qū)域就少，那么積料仍會(huì)在較大的區(qū)域發(fā)生。

有減壓錐的結(jié)構(gòu)分為小減壓錐和大減壓錐結(jié)構(gòu)。小減壓錐結(jié)構(gòu)是在庫(kù)內(nèi)底部有一個(gè)中空的塔型結(jié)構(gòu)，錐體底部直徑不大于儲(chǔ)庫(kù)直徑的一半，在錐體底部有8~12的進(jìn)料口可通至錐體內(nèi)部。在錐體內(nèi)部的底部，是儲(chǔ)庫(kù)的出料口。在減壓錐內(nèi)外的庫(kù)底部位，都裝有充氣裝置可氣化卸料，在儲(chǔ)庫(kù)出口外部?jī)H需一套出料裝置實(shí)現(xiàn)出料。與上面的無(wú)減壓錐儲(chǔ)庫(kù)相比，這種小減壓錐的儲(chǔ)庫(kù)在理論上講，是一種儲(chǔ)庫(kù)。一是出料口僅有一個(gè)，出料裝置少，投資小，管理簡(jiǎn)單；二是庫(kù)內(nèi)減壓錐結(jié)構(gòu)可有效緩解倉(cāng)壓，減少物料出口是的沖力，降低流速；三是減壓錐周邊有多個(gè)進(jìn)錐口，分布在減壓錐底部的周?chē)＿@樣進(jìn)出庫(kù)的物料軌跡就會(huì)變成沿減壓錐滑落或分流至錐體的若干個(gè)進(jìn)錐口，之后再匯集到減壓錐體內(nèi)，從庫(kù)底出料口排出。這樣，進(jìn)出儲(chǔ)庫(kù)的物料運(yùn)動(dòng)軌道就改變了原有的兩點(diǎn)一線型，而形成了受減壓錐影響而成為桃形運(yùn)動(dòng)軌跡，從而擴(kuò)大了原有的進(jìn)出口的運(yùn)動(dòng)軌跡。這種儲(chǔ)庫(kù)在實(shí)踐中，雖然減壓錐以上物料在正常下料情況不易積料（減壓錐底部入口堵塞除外），但減壓錐以外靠近庫(kù)壁的部分由于偏離了進(jìn)出料運(yùn)動(dòng)路線，因此在這個(gè)區(qū)域仍然容易引起積料。

大減壓錐結(jié)構(gòu)為庫(kù)內(nèi)減壓錐底部尺寸與儲(chǔ)庫(kù)底部尺寸接近的儲(chǔ)庫(kù)。這種儲(chǔ)庫(kù)的出料口在庫(kù)底的邊緣，物料出庫(kù)后通過(guò)若干個(gè)出料裝置和輸送設(shè)備運(yùn)送到一個(gè)小混合倉(cāng)，之后再進(jìn)入輸送設(shè)備送走。這種儲(chǔ)庫(kù)與小減壓錐結(jié)構(gòu)相比，雖然把出料口放到接近庫(kù)壁的位置，但是這些位置在圓周方向的尺寸較大，出料口數(shù)量不可能設(shè)置太多，（如果按小減壓錐的進(jìn)錐口間距設(shè)置，數(shù)量將是小減壓錐進(jìn)錐口的一倍）。過(guò)多的出料口設(shè)置會(huì)增加設(shè)備投資和生產(chǎn)管理的難度。由于出料口數(shù)量的減少，勢(shì)必造成出料口之間的間隔加大，當(dāng)間隔大于一定尺寸后，處于間隔中的物料由于偏離了進(jìn)出料口之間的運(yùn)動(dòng)軌跡，時(shí)間一長(zhǎng)仍然會(huì)形成積料。實(shí)際的表現(xiàn)是當(dāng)物料卸至無(wú)法出料時(shí)，從出料口至上料面會(huì)形成一個(gè)個(gè)較小尺寸的孔洞。

二、氣化下料

氣化下料是由庫(kù)外的高壓空氣通過(guò)管道鼓入位于儲(chǔ)庫(kù)底部的充氣箱，高壓氣體透過(guò)充氣箱上透氣層的分散作用進(jìn)入粉體顆粒之間，微觀上是拉開(kāi)了粉粒之間的距離，使顆粒的表面能降低，減少了粉料之間的內(nèi)摩擦力。宏觀上表現(xiàn)了粉料的流動(dòng)性恢復(fù)，物料堆積角變小。在實(shí)際的應(yīng)用中，氣化下料往往達(dá)不到這種理論要求，根據(jù)我們山西龍舟公司多年從事氣化和均化裝備的制作和應(yīng)用的體會(huì)，氣化下料達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的原因有：

1、 充氣箱的設(shè)計(jì)布局不合理

在充氣箱的布局設(shè)計(jì)中 ，很多企業(yè)習(xí)慣按幾何形狀去設(shè)計(jì)，如扇形、環(huán)形，沒(méi)有根據(jù)儲(chǔ)庫(kù)的結(jié)構(gòu)去設(shè)計(jì)。我們山西龍舟公司的設(shè)計(jì)理念是根據(jù)出料口去設(shè)計(jì)，出料口是儲(chǔ)庫(kù)內(nèi)壓力低的地方，而距出料口越遠(yuǎn)，則是壓力越高。這樣，我們?cè)诔錃庀浞謪^(qū)時(shí)，要根據(jù)壓力高低的原則去分區(qū)，即壓力高的區(qū)域和壓力底的區(qū)域不在一個(gè)區(qū)，這樣工作時(shí)，就不會(huì)因壓力高與低的區(qū)域分到一個(gè)區(qū)。在使用過(guò)程中，因壓力低的地方泄氣，使高壓空氣不易影響到物料堆積較多的地方。

2、設(shè)備的制作質(zhì)量與安裝問(wèn)題

安裝與庫(kù)內(nèi)的充氣箱。管道在制作與安裝過(guò)程出現(xiàn)的氣孔、砂眼、裂紋、透氣布與箱體之間的間隙，透氣層在安裝過(guò)程中的機(jī)械損傷與燒穿都在設(shè)備投入使用后系統(tǒng)進(jìn)灰引發(fā)氣路堵塞，導(dǎo)致氣化下料失效。

3、 物料長(zhǎng)時(shí)間堆放

在《粉體儲(chǔ)庫(kù)形成積料的原因與對(duì)策（二）》這篇文章已經(jīng)介紹，物料在較長(zhǎng)時(shí)間的堆放中受潮、物料內(nèi)水分、倉(cāng)壓等原因引起粒度變粗，變大，甚至板結(jié)。這樣高壓空氣通過(guò)充氣箱后達(dá)不到應(yīng)有的氣化效果，導(dǎo)致氣化下料變差。

三、多點(diǎn)進(jìn)料

     多點(diǎn)進(jìn)料在理論上也可增加物料的進(jìn)出料通道的數(shù)量，從而減少積料的發(fā)生，但其與出料口的通道影響僅限于庫(kù)體的上部。在生產(chǎn)實(shí)際中，由于物料堆滿(mǎn)的幾率較小且在使用中上部物料的料位經(jīng)常變化，因此在庫(kù)上方不易形成積料，多點(diǎn)進(jìn)料時(shí)對(duì)儲(chǔ)庫(kù)形成積料的影響不大。

   下一篇《粉體儲(chǔ)庫(kù)積料的原因與對(duì)策（三）》將講其他原因的影響及在現(xiàn)有條件下的應(yīng)對(duì)策略。

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